![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
В администрации Самары объявили, что "с 1 июня 2015 года на городских маршрутах общественного транспорта запланировано изменение тарифов".
Якобы "по данным перевозчиков, за последние полгода произошел значительный рост цен на запчасти и оборудование". И поэтому с 1 июня цена билета за наличный расчет составит 23 рубля.
Работники самарской мэрии нас пытаются успокоить тем фактом, что "на фоне изменившейся экономической ситуации повышение цен в общественном транспорте уже затронуло множество российских городов".
Но при этом не раскрывают информацию, насколько повысились затраты на запчасти и оборудование. Как и то, каков процент стоимости запчастей в структуре себестоимости проездного билета. В Омске, например, в ней 55% составляет зарплата сотрудников, 30% - топливо, а все оставшееся идет на запчасти, резину, коммунальные услуги – это всего около 15%. В Самаре эти цифры, раскрывающие структуру себестоимости, по видимому, большой секрет.
Зато мы все хорошо знаем, сколько стоит проезд во "множестве российских городов". В Волгограде - 15 рублей, в Омске три недели назад был 18 рублей, в Оренбурге - 17 рублей и т.д. Мы видим, что в других российских городах стоимость проезда ниже, чем в Самаре, даже после повышения (в Оренбурге, например, до повышения проезд стоил 15 рублей). И им вполне хватает 15-18 рублей с пассажира для закупки запчастей и оборудования (которые, по омскому примеру вовсе не являются основной статьей расходов для общественного транспорта). Отсюда нужно думать, что запчасти и оборудование для самарского транспорта завозятся ну очень дорогостоящие и какие-то особенные, а возможно, и вообще инопланетные с Сатурна или Юпитера. А как иначе объяснить повышение общего тарифа на 15% из-за повышения стоимости запчастей, которые в других городах составляют всего 15% в структуре себестоимости? Значит, в Самаре запчасти действительно супердорогие. Такими они могут стать либо из-за своего инопланетного происхождения либо по причине закупок по преднамеренно завышенным ценам (что имеет признаки коррупционной составляющей и сговора).
Но дело даже не только в этом. В других регионах подобные тарифы и их экономическую обоснованность устанавливают на областном уровне. Есть соответствующие ведомства. В Омской области, например, это - Региональная энергетическая комиссия. И она весьма четко работает, регулируя соответствующие тарифы. У нас в области в структуре министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области имеется целый департамент ценового и тарифного регулирования. И он, согласно утвержденному и действующему Положению о департаменте ценового и тарифного регулирования министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области от 22 марта 2012 года "в соответствии с действующим законодательством подготавливает проекты нормативных правовых актов по установлению цен (тарифов, расценок, ставок и т.п.) и надбавок (наценок) к ним на товары (работы, услуги), по которым осуществляется государственное регулирование цен (тарифов) органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, в том числе:
Якобы "по данным перевозчиков, за последние полгода произошел значительный рост цен на запчасти и оборудование". И поэтому с 1 июня цена билета за наличный расчет составит 23 рубля.
Работники самарской мэрии нас пытаются успокоить тем фактом, что "на фоне изменившейся экономической ситуации повышение цен в общественном транспорте уже затронуло множество российских городов".
Но при этом не раскрывают информацию, насколько повысились затраты на запчасти и оборудование. Как и то, каков процент стоимости запчастей в структуре себестоимости проездного билета. В Омске, например, в ней 55% составляет зарплата сотрудников, 30% - топливо, а все оставшееся идет на запчасти, резину, коммунальные услуги – это всего около 15%. В Самаре эти цифры, раскрывающие структуру себестоимости, по видимому, большой секрет.
Зато мы все хорошо знаем, сколько стоит проезд во "множестве российских городов". В Волгограде - 15 рублей, в Омске три недели назад был 18 рублей, в Оренбурге - 17 рублей и т.д. Мы видим, что в других российских городах стоимость проезда ниже, чем в Самаре, даже после повышения (в Оренбурге, например, до повышения проезд стоил 15 рублей). И им вполне хватает 15-18 рублей с пассажира для закупки запчастей и оборудования (которые, по омскому примеру вовсе не являются основной статьей расходов для общественного транспорта). Отсюда нужно думать, что запчасти и оборудование для самарского транспорта завозятся ну очень дорогостоящие и какие-то особенные, а возможно, и вообще инопланетные с Сатурна или Юпитера. А как иначе объяснить повышение общего тарифа на 15% из-за повышения стоимости запчастей, которые в других городах составляют всего 15% в структуре себестоимости? Значит, в Самаре запчасти действительно супердорогие. Такими они могут стать либо из-за своего инопланетного происхождения либо по причине закупок по преднамеренно завышенным ценам (что имеет признаки коррупционной составляющей и сговора).
Но дело даже не только в этом. В других регионах подобные тарифы и их экономическую обоснованность устанавливают на областном уровне. Есть соответствующие ведомства. В Омской области, например, это - Региональная энергетическая комиссия. И она весьма четко работает, регулируя соответствующие тарифы. У нас в области в структуре министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области имеется целый департамент ценового и тарифного регулирования. И он, согласно утвержденному и действующему Положению о департаменте ценового и тарифного регулирования министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области от 22 марта 2012 года "в соответствии с действующим законодательством подготавливает проекты нормативных правовых актов по установлению цен (тарифов, расценок, ставок и т.п.) и надбавок (наценок) к ним на товары (работы, услуги), по которым осуществляется государственное регулирование цен (тарифов) органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, в том числе:
- тарифов на перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском, включая метрополитен, и пригородном сообщении (кроме железнодорожного транспорта);" (пункт 2.2.2 Положения о департаменте ценового и тарифного регулирования министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области).
Но в данном случае, на сайте МЭРИТ Самарской области в соответствующем разделе Цены и тарифы Перевозка пассажиров Автомобильный транспорт мы видим лишь Предельные максимальные уровни тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в пригородном сообщении и по внутриобластным, межобластным маршрутам на территории Самарской области. Тарифов на перевозки пассажиров в городском транспорте нет. Выходит, что самарская мэрия устанавливает свои собственные тарифы так, как рука возьмет. А МЭРИТ СО закрыло на это глаза и бездействует.
Почему же у нас так, почему департамент областного министерства самоустранился от тех функций, которые должен исполнять в соответствии с Положением о себе самом? Почему покрывает ничем не обоснованное повышение стоимости проезда в городском общественном транспорте Самары? Или они тоже "в доле" от "значительно подорожавших запчастей"?
Но в данном случае, на сайте МЭРИТ Самарской области в соответствующем разделе Цены и тарифы Перевозка пассажиров Автомобильный транспорт мы видим лишь Предельные максимальные уровни тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в пригородном сообщении и по внутриобластным, межобластным маршрутам на территории Самарской области. Тарифов на перевозки пассажиров в городском транспорте нет. Выходит, что самарская мэрия устанавливает свои собственные тарифы так, как рука возьмет. А МЭРИТ СО закрыло на это глаза и бездействует.
Почему же у нас так, почему департамент областного министерства самоустранился от тех функций, которые должен исполнять в соответствии с Положением о себе самом? Почему покрывает ничем не обоснованное повышение стоимости проезда в городском общественном транспорте Самары? Или они тоже "в доле" от "значительно подорожавших запчастей"?
