malyavin: (samara)
DSCN1627.JPG
Сегодня в Самаре на площади Победы прошел митинг протеста. Его непосредственной причиной стала кризисная ситуация в автомобильной промышленности Тольятти. На ОАО «АвтоВАЗагрегат» уже пять месяцев рабочие не получают зарплату, предприятие обанкрочено, с него вывозят оборудование. На самом "АвтоВАЗе" планируются новые массовые сокращения - до 15 тыс человек могут оказаться на улице. В городе неоднократно проходили акции протеста, но власти, которые еще год назад обещали "слушать и слышать", сейчас оказались глухи к выступлениям тольяттинцев.
Организатором митинга выступило Самарское региональное отделение КПРФ, единственной партии, которая в этой ситуации встала на сторону людей труда.
Read more... )
malyavin: (samara)
В администрации Самары объявили, что "с 1 июня 2015 года на городских маршрутах общественного транспорта запланировано изменение тарифов".
Якобы "по данным перевозчиков, за последние полгода произошел значительный рост цен на запчасти и оборудование". И поэтому с 1 июня цена билета за наличный расчет составит 23 рубля.
Работники самарской мэрии нас пытаются успокоить тем фактом, что "на фоне изменившейся экономической ситуации повышение цен в общественном транспорте уже затронуло множество российских городов".
Но при этом не раскрывают информацию, насколько повысились затраты на запчасти и оборудование. Как и то, каков процент стоимости запчастей в структуре себестоимости проездного билета. В Омске, например,  в ней 55% составляет зарплата сотрудников, 30% - топливо, а все оставшееся идет на запчасти, резину, коммунальные услуги – это всего около 15%. В Самаре эти цифры, раскрывающие структуру себестоимости, по видимому, большой секрет.
Зато мы все хорошо знаем, сколько стоит проезд во "множестве российских городов". В Волгограде - 15 рублей, в Омске три недели назад был 18 рублей, в Оренбурге - 17 рублей и т.д. Мы видим, что в других российских городах стоимость проезда ниже, чем в Самаре, даже после повышения (в Оренбурге, например, до повышения проезд стоил 15 рублей). И им вполне хватает 15-18 рублей с пассажира для закупки запчастей и оборудования (которые, по омскому примеру вовсе не являются основной статьей расходов для общественного транспорта). Отсюда нужно думать, что запчасти и оборудование  для самарского транспорта завозятся ну очень дорогостоящие и какие-то особенные, а возможно, и вообще инопланетные с Сатурна или Юпитера. А как иначе объяснить повышение общего тарифа на 15% из-за повышения стоимости запчастей, которые в других городах составляют всего 15% в структуре себестоимости? Значит, в Самаре запчасти действительно супердорогие. Такими они могут стать либо из-за своего инопланетного происхождения либо по причине закупок по преднамеренно завышенным ценам (что имеет признаки коррупционной составляющей и сговора).
Но дело даже не только в этом. В других регионах подобные тарифы и их экономическую обоснованность устанавливают на областном уровне. Есть соответствующие ведомства. В Омской области, например, это - Региональная энергетическая комиссия. И она весьма четко работает, регулируя соответствующие тарифы. У нас в области в структуре министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области имеется целый департамент ценового и тарифного регулирования. И он, согласно утвержденному и действующему Положению о департаменте ценового и тарифного регулирования министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области от 22 марта 2012 года "в соответствии с действующим законодательством подготавливает проекты нормативных правовых актов по установлению цен (тарифов, расценок, ставок и т.п.) и надбавок (наценок) к ним на товары (работы, услуги), по которым осуществляется государственное регулирование цен (тарифов) органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, в том числе:
- тарифов на перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском, включая метрополитен, и пригородном сообщении (кроме железнодорожного транспорта);" (пункт 2.2.2 Положения о департаменте ценового и тарифного регулирования министерства экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области).
Но в данном случае, на сайте МЭРИТ Самарской области в соответствующем разделе Цены и тарифы Перевозка пассажиров Автомобильный транспорт мы видим лишь Предельные максимальные уровни тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в пригородном сообщении и по внутриобластным, межобластным маршрутам на территории Самарской области. Тарифов на перевозки пассажиров в городском транспорте нет. Выходит, что самарская мэрия устанавливает свои собственные тарифы так, как рука возьмет. А МЭРИТ СО закрыло на это глаза и бездействует.
Почему же у нас так, почему департамент областного министерства самоустранился от тех функций, которые должен исполнять в соответствии с Положением о себе самом? Почему покрывает ничем не обоснованное повышение стоимости проезда в городском общественном транспорте Самары? Или они тоже "в доле" от "значительно подорожавших запчастей"?
malyavin: (Default)
Открытое письмо руководителя портала Superjob.ru Алексея Захарова Президенту Российской Федерации 
Уважаемый господин Президент!
Вы ставите задачу создания 25 миллионов «хороших и высокооплачиваемых» рабочих мест к 2020 году. Это замечательная задача, и мы как работодатели обеими руками «за».
Но реальная политика, проводимая в области кадров, ведет к тому, что к 2020 году будет создано дополнительно 25 миллионов рабочих мест для низкоквалифицированных мигрантов. Это в добавление к тем 10—15 миллионам рабочих мест, которые созданы для них уже сейчас.
В результате проводимой государственной политики в ближайшие десятилетия количество привлеченных из-за рубежа низкоквалифицированных мигрантов составит более половины экономически активного населения страны.
Мы, конечно, понимаем, что взят курс на инновационное развитие России. А что такое инновация? Это повышение конкурентоспособности за счет применения передовых методов управления производством, снижения издержек и т.д. и т.п. В этом смысле привлечение большого количества низкооплачиваемой и низкоквалифицированной рабочей силы, работающей к тому же в большинстве своем вне правового поля на рабских условиях, — это безусловная инновация, позволяющая организациям снижать издержки и становиться конкурентоспособнее. 
Это отличное решение! Но оно делает абсолютно неконкурентоспособными десятки миллионов наших сограждан. Они уже сейчас не могут конкурировать на рынке низкоквалифицированного труда. Не может и не должен гражданин России конкурировать за рабочее место и нищенскую зарплату с приезжим из Средней Азии. Не готовы и не должны граждане России жить в скотских условиях по 20 человек в комнате, получая за свою работу мизерную зарплату. И наши граждане не хотят. 
Но, подчеркиваю, это не означает, что они не хотят работать. Они не хотят работать за зарплату, которая не позволяет родить и вырастить детей, нормально питаться и лечиться. Более того, по данным наших исследований, уже сегодня реальную конкуренцию с приезжими из Средней Азии ощущают 18% наших сограждан. Но это в целом, а среди низкоквалифицированной российской молодежи и низкоквалифицированных людей старшего возраста о конкуренции заявляют уже почти 25%! Это страшные цифры, господин Президент! 
Какие мы имеем плюсы от привлечения десятков миллионов низкоквалифицированных мигрантов? Я не вижу ни одного. Мы размываем российскую культуру (подчеркиваю, не русскую, а российскую). Неконтролируемая миграция создает проблемы не только в Москве и других «русских» мегаполисах – в наших «мусульманских» регионах приток дешевой рабочей силы из-за рубежа создает те же трудности.
Мог ли кто-то десять лет назад представить, что в московских школах будут классы, где дети плохо говорят по-русски или совсем не владеют государственным языком? Сегодня это реальность. Если поток не остановить, то через непродолжительное время появятся школы и районы, где будет сложно услышать русскую речь. Еще пять лет назад в русском языке не существовало слова «Москвабад». А сегодня это уже и за шутку не воспринимается. 
О какой современной экономике и ее развитии может идти речь при использовании рабского труда? О каких прорывах мы говорим, если среднестатистический человек, проживающий на территории России, через двадцать лет будет с трудом читать и говорить по-русски?
Мы планируем по линии Министерства труда потратить в ближайшие годы сотни миллиардов рублей на привлечение и адаптацию мигрантов. Если те же деньги дополнительно направить на образование наших граждан, еще есть шанс, что через 20 лет мы все же не разучимся летать в космос. 
Но просто денег недостаточно! Необходимо сегодня (завтра будет уже поздно) полностью закрыть российский рынок труда для неквалифицированной миграции из-за рубежа. Полностью! Никаких квот.
Невозможность привлекать дешевую рабочую силу заставит бизнес вкладываться в те самые инновации, повышать производительность труда, создавать «хорошие» рабочие места. Другого пути нет. Либо деградация (а ее скорость увеличивается), либо жесткие политические решения.
СНГ, военные базы, геополитика… Все это замечательно, только кому все это понадобится через 20—30 лет?
Я призываю Вас, господин Президент, принять жесткие политические решения, направленные на полное запрещение ввоза дешевой рабочей силы на территорию Российской Федерации.
Мир не рухнет. И цены не вырастут. Вырастут зарплаты значительной части российских граждан. Сначала низкоквалифицированных, затем и тех, у кого квалификация выше: все взаимосвязано. И эти деньги останутся в стране — они будут потрачены на развитие российской экономики. Они создадут новые рабочие места для граждан Российской Федерации.
P.S. 
Почему я решил написать это письмо? Я говорю об этом уже несколько лет: газеты, радио, телевидение, интернет… И ладно бы я один. Обсуждаю эту тему с федеральными чиновниками высокого ранга, с которыми Вы, господин Президент, тоже лично знакомы. У всех волосы дыбом встают от того, что происходит. Но… Я спрашиваю своих знакомых: ну вы же власть, почему же вы молчите? А в ответ я слышу: нас ТАМ (многозначительно смотрят вверх) не слушают. 
Услышьте нас, господин Президент!
Руководитель портала Superjob.ru
Алексей Захаров
malyavin: (Default)
Медиа-холдинг «ОПОРА-Кредит» и «Эксперт Онлайн» проводят интернет-голосование на звание «Народный предприниматель». Оно проходит в рамках Всероссийского конкурса на звание лучших предпринимателей России «Бизнес–успех 2012». Жюри Конкурса «Бизнес-Успех 2012» г.Самара отобрало самые интересные проекты для номинации «Народный предприниматель».
Среди участников голосования - инвестиционная компания "Гласис-Самара", занимающаяся внедрением различных инноваций, в том числе и системы "Умный дом". Компания участвовала в "Днях малого и среднего бизнеса Самары", о ней можно было прочитать в этом блоге и посмотреть сюжеты в передаче "Качество жизни".

Приглашаю посетить страницу голосования конкурса "Народный предприниматель" и проголосовать за компанию "Гласис-Самара", которая внедряет в жизнь самарцев полезные и интересные проекты.
Проголосовать можно по адресу: http://www.opora-credit.ru/conference/vote/
Голосование будет закрыто 11 апреля в 18.00 
malyavin: (Default)
2010.08.24 , Телеканал РЕН

Крупный сетевой магазин в Москве. По одну сторону сладости, по другую — мясо, рыба, фрукты. Казалось бы, все есть. И только в одном из стеллажей пустые полки. И надпись «гречки нет».

Продавец:
«— Девушка, не подскажете, когда гречку привезут?
— Не знаю, неизвестно»

Это уже другой, более дорогой магазин. Но и здесь нет крупы. Разобрали даже гречневый продел. Причем, так быстро, что продавцы заметить этого не успели.

Продавец:
«— Скажите, а гречка есть у вас?
— Гречка? должна быть.
— Что-то мы не видим.
— Ой, нет ее»

Покупатель:
«— Сахар купил, рис.
— А рисом уже запасаетесь, пока есть?
— А как же, пока он стоит здесь 26 рублей, а там уже под 50»

Там, это в Тульской области, где Геннадий Айрапетян провел свой отпуск. Говорит, если бы знал, что с московских прилавков исчезла гречка, привез бы мешок с собой. Он отдыхал как раз недалеко от крупзавода.

Геннадий Айрапетян:
«— Теперь будете ездить туда за гречкой?
— Нужда придет, съездим, конечно, раз крупзавод есть, не бросят же там людей»

Эксперты говорят, гречка станет символом летнего зноя. Крупу начали раскупать после плохих прогнозов на урожай. Некоторые считают, что люди испугались, что в России сильно подорожает картофель. Как альтернатива, начался гречневый ажиотаж.

Михаил Делягин:
«Это не заговор, но естественно, так сказать, и торговля, и перекупщики, они всегда придерживают товар, как только видят ажиотажный спрос, чтобы загнать цены наверх. Именно таким образом произошла февральская революция на самом деле. И если государство никак не контролирует произвол монополистов, то создаётся искусственный дефицит»

Диабетик Валентина Черенкова объясняет, почему скупают именно гречку. Эта крупа — наиболее ценный продукт. Например, ее растительные волокна снижают уровень содержания сахара в крови. Валентина хорошо помнит, как в советское время радовалась, принося домой дефицитный товар. И очень расстроилась, когда сегодня не нашла главного в ее жизни продукта.

Валентина Черенкова:
«— Ну, есть полпакета, пока хватит, а потом.
— И на сколько хватит?
— Ну я ем одна и по чуть-чуть, на месяц хватит»

Впрочем, через месяц, если верить чиновникам, проблем с гречкой не будет. В Минэкономразвития утверждают, это временный дефицит. Скоро соберут новый урожай, в Алтайском крае. В крайнем случае, придется перейти на рис.

Татьяна Новикова, Ярослав Шуяков, Антон Мещеряков
Телеканал РЕН

Profile

malyavin: (Default)
malyavin

May 2017

S M T W T F S
 12 3456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 10:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios